出發(fā)點(diǎn)：沈陽冬季不太適宜室外活動(dòng)，開發(fā)地下空間，會(huì)聚集更多的人氣，同時(shí)更節(jié)省了地上空間，讓寸土寸金的渾南新城土地發(fā)揮更大的價(jià)值，一次性整合資源。

落腳點(diǎn)：建在南北功能軸下，向北連通三環(huán)高速，向南連通大四環(huán)，地下環(huán)線單向2-4車道，覆蓋面積9.6平方公里。

　　兩年后，去渾南新城的人們驚奇的發(fā)現(xiàn)，昔日老城區(qū)內(nèi)常有的熙熙攘攘車流不見了。渾南新城交通向地下大轉(zhuǎn)移。渾南新城地上地下將同步開發(fā)。
　　9月3日，渾南新城建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任金光熙接受采訪時(shí)表示，未來渾南新城向地下要空間，不是量的積累，而是如何科學(xué)擺布地下空間位置，建造國(guó)內(nèi)首個(gè)地下之城。
　　地下水晶宮、地下管廊、地下環(huán)線、地鐵、地下商場(chǎng)、地下立體停車場(chǎng)……渾南新城的規(guī)劃從設(shè)計(jì)之初就融入了開發(fā)地下資源的綜合開發(fā)理念。目前，該規(guī)劃正請(qǐng)上海市政設(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)，總體思路已經(jīng)敲定。
　　首啟行政中心和沈陽南站倆節(jié)點(diǎn)
　　建設(shè)地下城成本非常高，運(yùn)營(yíng)期間的照明、通風(fēng)等成本支出也不菲。渾南新城地下城與地面同步開發(fā)的區(qū)域預(yù)計(jì)是沈陽南站商業(yè)片區(qū)和行政中心及市民廣場(chǎng)周邊區(qū)域。
　　渾南新城規(guī)劃國(guó)土部副部長(zhǎng)李群透露，最發(fā)達(dá)的日本東京等城市也不是整個(gè)城市區(qū)域一次性全部地下開發(fā)，只是在中心城區(qū)大手筆建設(shè)。渾南新城地下城雖然首先啟動(dòng)行政中心和沈陽南站，但是其他區(qū)域也根據(jù)未來發(fā)展預(yù)留接口或空間。
　　地下快速路預(yù)建單向2-4車道
　　地下快速環(huán)線，是渾南新城地下城的最大亮點(diǎn)。未來，渾南新城將圍繞南北功能軸9.6公里區(qū)域建成國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的地下環(huán)線快速路。
　　地下快速環(huán)線設(shè)計(jì)為單向2-4車道。
　　該地下環(huán)線將與行政中心、文化中心等多個(gè)功能區(qū)有快速通道接口。
　　這條地下快速環(huán)線建成后，從三環(huán)高速路下來的車輛通過一段引路后，可直接下到地下快速環(huán)線上，同時(shí)該路向南可直接引到大四環(huán)快速路。