東亞區(qū)汽車需求量大增，挪威禮諾航運(yùn)表示他們船隊(duì)目前的載貨量，已不足以應(yīng)付汽車市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html的強(qiáng)烈需求。預(yù)料仍需等待18個(gè)月，新訂造的船只完工并投入服務(wù)。估計(jì)由于船只不足，禮諾航運(yùn)上半年已損失盈利增長(zhǎng)達(dá)17%。

　　東亞汽車需求量大增

　　禮諾航運(yùn)指其上半年度稅前及折舊前的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)雖達(dá)8300萬美元，比去年同期的7100萬美元為高，但實(shí)際上卻因載貨量不足使利潤(rùn)未有進(jìn)一步突破。禮諾航運(yùn)表示：“滾裝運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及營(yíng)運(yùn)模式，短期內(nèi)將對(duì)其本身的利潤(rùn)發(fā)展造成阻礙。”禮諾航運(yùn)期望隨著明年底增購(gòu)的9艘汽車運(yùn)輸船投入服務(wù)，將可紓緩現(xiàn)時(shí)由55艘汽車運(yùn)輸船組成的船隊(duì)的壓力，同時(shí)令盈虧結(jié)算線更為穩(wěn)健。高級(jí)副總裁奧拉夫稱：“日本、韓國(guó)及中國(guó)http://www.stonebuy.com是現(xiàn)時(shí)我們營(yíng)運(yùn)最集中的地區(qū)，相信目前貨運(yùn)量所承受的壓力，將隨著新貨船投入服務(wù)而大大減輕。”

　　載貨量短缺的主要原因來自汽車市場(chǎng)http://www.stonebuy.com/enterprise/FuJian/QuanZhouShi.html過盛的貨運(yùn)訂單，以及船只在歐洲及地中海地區(qū)卸貨后，為應(yīng)付過多的載貨需要，隨即連同壓艙物一起前往亞洲。

　　禮諾航運(yùn)汽車運(yùn)輸?shù)墓芾韺酉嘈牛�現(xiàn)時(shí)的貨物成份組合并不理想。目前禮諾航運(yùn)的汽車載貨量中，有70%是新出廠汽車。另外的30%則分別由高身二手車輛及重型二手車輛平分。奧拉夫指：“新出廠汽車所占的比例已高于我們理想中的水平，我們希望可將現(xiàn)時(shí)的比率減至50%。”此外，禮諾航運(yùn)的航運(yùn)成本亦因定期船租及燃料成本的上升，而由去年上半年的1.88億美元，上升至今年的2.44億美元。中國(guó)http://www.stonebuy.com石材http://www.stonebuy.com/網(wǎng)-外貿(mào)助手-stonebuy.com

　　半年貨運(yùn)收益4.91億美元

　　另一方面，雖然受到載貨量不足的問題困擾，但由于亞洲汽車需要量持續(xù)上升，上半年為禮諾航運(yùn)帶來了4.91億美元的貨運(yùn)收益，較去年同期的4.21億美元為高。

　　目前禮諾航運(yùn)所擁有的11艘用作運(yùn)載汽車的滾裝船，均于2003年投入服務(wù)。為暫時(shí)解決載貨量不足的問題，禮諾航運(yùn)亦以短期租約的形式租用了10艘貨船。隨著新訂購(gòu)的船只正式完工及投入服務(wù)，禮諾航運(yùn)希望可節(jié)省定期船租方面的開支。中國(guó)http://www.stonebuy.com石材http://www.stonebuy.com/網(wǎng)-外貿(mào)助手-stonebuy.com

　　上月禮諾航運(yùn)為其國(guó)際貿(mào)易http://www.stonebuy.com/trade/營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行重組，表示重組將“帶來進(jìn)一步的收益及簡(jiǎn)化營(yíng)運(yùn)手續(xù)”。禮諾航運(yùn)今年首六個(gè)月的營(yíng)業(yè)凈利為6300萬美元，較去年同期的6800萬美元為低。主要原因是禮諾航運(yùn)以1400萬美元出讓了四艘自動(dòng)開艙蓋式的原木運(yùn)輸船。另一方面，過去六個(gè)月凈利結(jié)余亦由5.09億美元上升至5.24億美元。銀行存款及可銷售債券則由2.13億美元上升至2.28億美元。

　　禮諾航運(yùn)上星期開始對(duì)船隊(duì)進(jìn)行重組，船隊(duì)基地設(shè)于百慕達(dá)，管理及營(yíng)運(yùn)則由位于挪威的分支負(fù)責(zé)。目前禮諾航運(yùn)共有六艘汽船，另有兩艘正在建造中，一艘正在考慮加訂。預(yù)料這批船只將于2009至2010年間逐步完工及投入服務(wù)。